济南长途汽车总站今起售卖春运客票

由于这个原因，济南今起目前，红木原材料的价格上涨与红木家具的价格上涨极不匹配。

无人工厂已是最终趋势2012年，长途春运东莞名家具设计研发院、长途春运东莞华中科技大学制造工程研究院等机构对本土家具生产进行调研时称：家具钻孔所需的排钻全部为人工手动调节，一次调节耗时超过1小时，需人工上料，生产效率很低;家具表面打磨抛光几乎全部依靠手工，工作环境恶劣;家具大部分喷涂工序仍由人工喷涂，不仅效率低，还会影响工人身体健康。时隔3年，汽车东莞家具业生产自动化已成气候。

该工厂建于家具业用工短缺展露端倪的2010年，总站截至目前，兆生家具在该厂仅自动化设备就投入逾5000万元。新生代工人对劳动强度十分关注，售卖机器换人，甚至无人工厂已是最终趋势。楷模家居从前年起加速机器换人步伐，客票目前已在开料、打孔、喷涂等关键环节实现生产自动化。

东莞家具业已然进入了机器换人新工业革命时代，济南今起众多家具品牌自动化生产程度已高达60%以上，企业建设高度自动化的无人工厂步伐正在加快。欧文负责人、长途春运全国工商联家具装饰业商会副秘书长郭力兵表示。

家具生产的木工开料、汽车喷涂、包装三大阶段，都是机器做主角，工厂的生产自动化程度已达60%以上。

国寿红木家具董事长陈国寿感慨地表示，总站企业要生存发展就必须转型升级，而市场规律的浪潮已推动家具业机器换人成为必然趋势。为何?一些中小企业之所以不讨人喜欢，售卖企业规模小，售卖薪酬缺乏吸引力是一方面，而另一方面是一些中小企业长期养尊处优，对人员的频繁流动习以为常，甚至在一些企业高层的眼里这种员工满大街都是，随便能抓一把，你要走就走，你不干还会有人愿意干。

中小家居企业只有不断突破自我，客票升级战斗力，才能成功擒虎。据悉，济南今起今年以来家具行业工人工资翻了一番，普通打包工人月薪高达6000元;人工成本在总成本中的比重由以前的10%增加到现在的30%至40%。

曾经有人做过调查，长途春运在200户被调查的企业中，长途春运76%的企业没设科研开发部门;科研经费投入占销售收入比重小于1%以下的企业占一半以上;而拥有技术发明的企业只占6%，新产品新技术的销售额占全部销售额比重两成以上的企业只有24%。资金短缺时，汽车或许企业会说没钱做产品研发，汽车但是市场竞争本身就是综合实力的竞争，技术创新是企业参与市场竞争的硬件，如果还不努力提升硬件装备，又如何能够真的做强呢?又如何参与市场竞争，为自己充实资金呢?拦路虎之三：人才从今年5月1日起，东莞的最低工资标准将再次提高至1510元/月。